Früher:
Die alte "gute" (?) Rundkappe...
Riesen Packvolumen, schwer über kaum bis hin zu unsteuerbar. Früher waren Rundkappen gang und gebe. klar gab ja nix anderes. :-) Sie sind unheimlich schwer zu steuern (wenn überhaupt) und haben ein großes Packvolumen. Die Landungen waren mit diesen Kappen meistens auch alles andere als sanft. Dato sehr selten in der Luft zu sehen.
Reserveschirm bestand auch aus einer Rundkappe und wies die gleichen negativen Flugeigenschaften wie der Hauptschirm auf.

Heute:
Kleine moderne Flächenfallschirme sind schnell, für manche Springer sogar zu schnell. Sie lassen sich jedoch wunderbar lenken, zielgenaue Landungen sind damit kein Problem, na ja...fast ;-). Bei der Landung ist die Aufsetzgeschwindigkeit so gering, als würde man von einer Stufe heruntersteige. Die hohe Geschwindigkeit dieser Schirme kann sich ziemlich gefährlich auswirken, wenn der Springer sich und die Kappe überschätzt, besonders in Bodennähe. Die häufigste Ursache für tödlich verlaufende Sprünge entstehen aufgrund solcher Situationen in Bodennähe bei der Landung. Viele Springer überschätzen sich selbst und unterschätzen den "Porsche über ihnen" und versuchen viel zu schnell zu landen! Aufgrund der Form und Größe können Geschwindigkeiten von bis zu 50km/h (Vorfährtsfahrt) und mehr problemlos mit diesen Schirmen bei der Landung erreicht werden. Hauptschirm und Reserveschirm sind von der Form identisch. Reserveschirme sind meistens aus Plaztgründen im Gurtzeug etwas kleiner. Ein Haupt- bzw. Reserveschirm kosten je ca. zwischen 1200 und 2400 €.

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